Türkiye, ihracatta Cumhuriyet tarihinin rekorlarını kırarken, sınır ötesi demir yolu projeleriyle bu başarısını kalıcı hale getirmeyi hedefliyor. Zengezur Koridoru ve Kalkınma Yolu gibi stratejik hatlar, ülkenin jeopolitik ve ekonomik gücünü artıracak.
ANKARA-BHA
Custom Banner Ad
Özel Banner Reklam
Türkiye, ihracatta son yıllarda gösterdiği yükselişi demir yolu yatırımlarıyla destekliyor. Bakü-Tiflis-Kars Hattı, Zengezur Koridoru ve Kalkınma Yolu Projesi gibi büyük çaplı ulaştırma projeleri, ülkenin ihracat kapasitesini artırırken, Türkiye’yi bölgesel bir lojistik üs haline getirmeyi amaçlıyor.
Demir yolu yatırımları 64 milyar doları geçti
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Ahlat’taki Kabine toplantısının ardından yaptığı açıklamada, son 23 yılda demir yollarına 64 milyar dolar yatırım yapıldığını ve 2028 yılına kadar demir yolu ağının 17 bin 500 kilometreye, 2053 yılında ise 28 bin 600 kilometreye çıkarılmasının hedeflendiğini söyledi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre, 2024 yılı sonu itibarıyla Türkiye’nin toplam demir yolu ağı 13 bin 919 kilometreye ulaştı.
Demir yoluyla ihracatta rekor artış
Geçen yıl Türkiye’den demir yoluyla yapılan toplam ihracat taşımacılığı yaklaşık 7 milyon ton olarak gerçekleşti. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, bu miktarın 2,1 milyon tonunun sınır kapılarından, 4,5 milyon tonunun ise liman bağlantılı taşımalarla gerçekleştirildiğini açıkladı.
Bakü-Tiflis-Kars hattı stratejik önem taşıyor
2017’de devreye alınan Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Hattı, Türkiye’nin Kafkasya ve Orta Asya’ya doğrudan bağlantı kurmasını sağlıyor. Hattın Avrupa-Çin arasındaki taşımacılıkta önemli bir geçiş noktası olması, Türkiye’nin lojistik konumunu güçlendiriyor. Yalnızca 2025’in ilk 7 ayında 250 bin ton yük bu hat üzerinden taşındı.
Yeni hedef: Zengezur Koridoru
Türkiye’nin stratejik ulaşım vizyonunun bir parçası olan Zengezur Koridoru, Azerbaycan ve Ermenistan üzerinden Orta Asya’yı Türkiye’ye bağlayacak yeni bir geçiş yolu olacak.
Bu kapsamda geçtiğimiz günlerde temeli atılan Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Hattı, koridorun önemli bir ayağını oluşturacak. Yılda 15 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak 224 kilometrelik bu hat ile Türkiye ve Nahçıvan arasında doğrudan bağlantı sağlanacak.
Zengezur Koridoru’nun tamamlanmasıyla birlikte Türkiye, Orta Koridor’un kilit ülkesi haline gelirken, bölgesel barış ve ekonomik iş birliğine de katkı sunacak.
Kalkınma Yolu Projesi: Türkiye ile Basra Körfezi birleşiyor
Bir diğer stratejik adım ise Irak ile birlikte yürütülen Kalkınma Yolu Projesi. Basra Körfezi’nden Türkiye sınırına kadar uzanacak olan 1200 kilometrelik hattın Türkiye tarafında Ovaköy-Nusaybin arasında 127 kilometre demir yolu inşa edilecek.
Bu yol, Irak’taki Fav Limanı’ndan Avrupa’ya uzanacak bir ticaret aksı oluşturacak. Süveyş Kanalı’na alternatif olarak görülen bu koridorun tamamlanmasıyla, hem ulaşım süresi kısalacak hem de maliyetler düşecek.
Hedef 279,6 milyar dolarlık ihracat
Türkiye’nin temmuz sonu itibarıyla yıllıklandırılmış ihracatı 269,5 milyar dolar ile Cumhuriyet tarihinin en yüksek seviyesine ulaştı. Orta Vadeli Program hedeflerine göre, 2025 yılı sonuna kadar bu rakamın 279,6 milyar dolara çıkması bekleniyor.
Demir yolu projelerinin, bu ihracat büyümesine yapısal bir katkı sağlayacağı belirtiliyor.
Sonuç: Türkiye, lojistik süper güç olma yolunda
Yürütülen projelerle birlikte Türkiye, doğu ile batıyı, kuzey ile güneyi birleştiren çok modlu bir lojistik köprü haline geliyor. Yeni açılan hatlar ve altyapı yatırımlarıyla ihracatta sürdürülebilir büyüme, lojistik maliyetlerin azaltılması ve küresel ticarette rekabet gücünün artırılması hedefleniyor.
